霍德伦：中美应密切合作缓解气候变化

刘涛告诉记者，由于煤炭运不出去，公司的150多辆运煤车也已经停运，整个公司只留他和几个工人留守。

（1）品种储量分布差别较大，储产需矛盾关键在主焦煤和肥煤我国炼焦煤储量占煤炭总储量的比例低，主焦煤、肥煤等精煤稀缺。目前澳大利亚是全球最大的炼焦煤出口国，其炼焦煤价格指数对国际煤价影响力越来越大。

复杂的价格体系不利于市场化进程。第三，交割品级及规格不明确。交割地点的单一使得参与套保的企业基本上局限在俄亥俄河和大桑迪河两岸。在我国已探明的炼焦煤储量中，气煤（包括1／3 焦）储量为1282亿吨，占比近46％。2.定价机制及存在的问题目前，国际市场焦煤供应和定价情况已经越来越接近铁矿石模式，50％以上的市场份额被必和必拓等五大炼焦煤供货商垄断。

从2004到2011年，我国连续八年成为炼焦煤净进口国，2009年完全成为炼焦煤的进口大国，2010 年进口量达4727 万吨，2011年进口量达4465万吨。2.ICE煤炭期货合约2006年，洲际交易所（ICE）欧洲期货市场上市了以荷兰鹿特丹和南非理查兹湾港口煤炭为标的的现金结算期货合约7月份，预计国内煤炭价格趋向稳定，而8月份，煤炭价格能否提高，主要仍取决煤炭企业的煤炭日耗水平和存煤变化，以及国际煤价的上涨幅度。

虽然当前煤炭供应形势总体宽松，但受恶劣天气和铁路运能的限制，国内煤炭生产、运输仍存在不确定性。沿海电厂在煤市疲软的情况下，注重与大型煤矿和港口联合，团结协作，共同渡过难关。以火电为例，火电在我国电力结构中占绝对主导地位，70%的电力被水泥、钢铁等高耗能工业企业消耗，而目前高耗能工业生产已经达到顶峰，都不同程度出现了过剩的情况，电力和煤炭需求增长放缓。受国际经济动荡的严重冲击，我国经济社会发展也遇到严重困难，宏观经济形势极不稳定。

近两个月，北方各港口生产形势十分严峻，库存不断走高，码头空泊现象增多，完成煤炭运输任务的难度日益加大。尽管市场已经趋好，但国内煤炭价格反应稍慢一些，笔者预计将于本周煤价触底后企稳。

随着近两个月市场煤交易价格的大幅下降，截至目前，秦皇岛港5500大卡市场煤价格仅为610元/吨，较5月初下调了180元/吨，目前国内煤炭价格较澳洲煤相比略占优势，国内煤炭竞争力增强，对用户吸引力提高。我国煤炭进口大幅增长，再加上水电充足，在全社会用电量增幅放缓的大形势下，对我国内贸煤炭市场需求造成很大冲击。国内方面，经济增长下行压力不断加大，各种潜在风险和矛盾不断增多。由于北方港口中转下水的市场煤价格基本降到谷底，正是用户抢运的好时机，从上周四开始，在北方港口下锚的煤船开始抓紧办理作业手续，排队等待进港，秦皇岛、唐山等北方发煤港口一片繁忙景象。

前一阶段市场形势不好，沿海煤市悲观气氛浓厚，大量无生产能力的煤炭经销企业纷纷退出市场，观望态势浓厚。连日来，北方三港(秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸)合计发运煤炭数量连续超过100万吨，环比上月增加了15-20万吨左右。日前，上海经济信息化委要求本地区重点用煤企业要认真把握国内经济运行特征，密切跟踪煤炭市场变化，充分认识与煤炭生产、运输领域进行战略合作的重要性，提高利益共享、风险共担的战略合作意识，积极主动地与河北港口集团等港口单位、中海集团等运输单位以及神华、中煤等重点大矿加强战略合作关系，采购重点煤企的资源。为此，上海、浙江、福建等地耗煤大户均以确保资源为第一目标，积极组织落实资源，主动与运输单位加强衔接，做好运煤船舶的靠港接卸工作，全力将电力迎峰度夏期间的电煤库存稳定在15天以上。

2008年四季度以来，世界经济形势险象环生，跌宕起伏，美国次贷危机引发的世界金融危机尚有余波，欧债危机又起，而且愈演愈烈，导致世界经济严重衰退。国际大形势方面，欧债危机影响仍在蔓延扩大，国际市场需求不断萎缩，我国华东华南地区以出口加工为主的外向型经济将受到越来越大的影响。

但是，从长远来看，我国富煤、缺油、少气的能源资源禀赋决定了在今后很长一段时间，以煤为主的能源消费结构仍不改变，而未来3-5年，由于正在修建的几条煤运大通道尚未投产，国内煤炭运输瓶颈仍在，阶段性紧张还会出现。显示了煤炭运输继续趋向好转，市场有所复苏。

根据最新统计数据，今年1至6月份，我国共进口煤炭1.4亿吨，同比增加65.9%。专家预测，中国经济经历了持续三十年的高速增长之后，开始进入一个紧缩时期由于美国页岩气技术日渐成熟，大量挤占了该国煤炭市场，促进了美国大力扩建煤码头，开展煤炭出口，加剧了国际煤市供大于求局面，同时，也造成国际煤价快速下滑。而南方用户大量使用进口煤，价格相对低廉，国内煤炭企业市场份额有所减少。据综合媒体消息，随着已办手续船舶数量不断增加，北方发煤港口空泊情况有所缓解，生产现场非常繁忙，各港口发运煤炭数量明显提高，沿海煤炭运输暂时告别低谷期。预计7-8月份，尽管用户采购积极性有所恢复，但供大于求的压力仍在，用户仍将保持高库存状态，沿海电厂用煤不会紧张。煤炭价格方面，煤价的变化，一般比煤炭市场的变化慢上一拍甚至两拍。

与此同时，环渤海港口和沿海电厂存煤量却是双双回落，北方四港（秦皇岛、京唐港区、曹妃甸、天津港）存煤总量较上周合计减少了48万吨，沿海六大电厂存煤合计数减少了52万吨，但港、电存煤数量仍在高位。今年以来，在欧债危机的拖累下，尽管我国经济运行总体平稳，结构调整取得新进展，但需求不足、部分行业和企业效益下滑等矛盾突出，经济下行压力加大。

国内主动调整结构，转变经济发展方式，经济增长趋缓。去年全年进口1.82亿吨，今年预计完成进口煤超过2.6亿，是去年的1.4倍。

迎峰度夏期间电厂日耗增加，8月份台风到来之前积极抢运，将促使市场出现小阳春7月份，预计国内煤炭价格趋向稳定，而8月份，煤炭价格能否提高，主要仍取决煤炭企业的煤炭日耗水平和存煤变化，以及国际煤价的上涨幅度。

根据最新统计数据，今年1至6月份，我国共进口煤炭1.4亿吨，同比增加65.9%。与此同时，环渤海港口和沿海电厂存煤量却是双双回落，北方四港（秦皇岛、京唐港区、曹妃甸、天津港）存煤总量较上周合计减少了48万吨，沿海六大电厂存煤合计数减少了52万吨，但港、电存煤数量仍在高位。随着近两个月市场煤交易价格的大幅下降，截至目前，秦皇岛港5500大卡市场煤价格仅为610元/吨，较5月初下调了180元/吨，目前国内煤炭价格较澳洲煤相比略占优势，国内煤炭竞争力增强，对用户吸引力提高。专家预测，中国经济经历了持续三十年的高速增长之后，开始进入一个紧缩时期由于美国页岩气技术日渐成熟，大量挤占了该国煤炭市场，促进了美国大力扩建煤码头，开展煤炭出口，加剧了国际煤市供大于求局面，同时，也造成国际煤价快速下滑。

也有很多煤炭经销企业赔钱销售，损失很大，而国家多个国有主力煤矿也出现利润减少的现象。前一阶段市场形势不好，沿海煤市悲观气氛浓厚，大量无生产能力的煤炭经销企业纷纷退出市场，观望态势浓厚。

今年以来，在欧债危机的拖累下，尽管我国经济运行总体平稳，结构调整取得新进展，但需求不足、部分行业和企业效益下滑等矛盾突出，经济下行压力加大。为此，上海、浙江、福建等地耗煤大户均以确保资源为第一目标，积极组织落实资源，主动与运输单位加强衔接，做好运煤船舶的靠港接卸工作，全力将电力迎峰度夏期间的电煤库存稳定在15天以上。

国内方面，经济增长下行压力不断加大，各种潜在风险和矛盾不断增多。国内主动调整结构，转变经济发展方式，经济增长趋缓。

受宏观经济调控影响，煤炭需求受到一定影响。据综合媒体消息，随着已办手续船舶数量不断增加，北方发煤港口空泊情况有所缓解，生产现场非常繁忙，各港口发运煤炭数量明显提高，沿海煤炭运输暂时告别低谷期。虽然当前煤炭供应形势总体宽松，但受恶劣天气和铁路运能的限制，国内煤炭生产、运输仍存在不确定性。近两个月，北方各港口生产形势十分严峻，库存不断走高，码头空泊现象增多，完成煤炭运输任务的难度日益加大。

煤炭价格方面，煤价的变化，一般比煤炭市场的变化慢上一拍甚至两拍。而南方用户大量使用进口煤，价格相对低廉，国内煤炭企业市场份额有所减少。

但是，从长远来看，我国富煤、缺油、少气的能源资源禀赋决定了在今后很长一段时间，以煤为主的能源消费结构仍不改变，而未来3-5年，由于正在修建的几条煤运大通道尚未投产，国内煤炭运输瓶颈仍在，阶段性紧张还会出现。由于北方港口中转下水的市场煤价格基本降到谷底，正是用户抢运的好时机，从上周四开始，在北方港口下锚的煤船开始抓紧办理作业手续，排队等待进港，秦皇岛、唐山等北方发煤港口一片繁忙景象。

以火电为例，火电在我国电力结构中占绝对主导地位，70%的电力被水泥、钢铁等高耗能工业企业消耗，而目前高耗能工业生产已经达到顶峰，都不同程度出现了过剩的情况，电力和煤炭需求增长放缓。尽管市场已经趋好，但国内煤炭价格反应稍慢一些，笔者预计将于本周煤价触底后企稳。

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